由现代公司设在德国吕塞尔斯海姆市(Russelsheim)的欧洲设计技术中心设计，通过与沙特基础创新塑料(SABIC Innovative Plastics，原GE塑料集团)进行技术合作开发而成。这些技术预定应用于现代将从2008～2014年开始销售的新车型上。QarmaQ定位于新技术的验证实验车辆，也可实际行驶。

　　实验车辆的车窗未采用玻璃，而是由聚碳酸酯“Lexan”制成(引号内全部为SABIC的商品名)。与玻璃相比，最大减轻50%，耐冲击性及形状的自由度较高。利用这一自由度，实现了C字形大尺寸车窗，可像直升飞机一样，确认下方情况。表面全部用“Exatec”涂装，形成了玻璃状的保护薄膜，可免被擦伤，而且还可反射热量，有助于降低车内温度，从而减轻空调的负荷。不过，此次重视的是外观设计性，未考虑侧面冲撞时的安全性。在市售车上采用这一设计时，还需要研究安全性问题。

　　水平的车身面板采用复合材料“IXIS”，将重量最大减轻了50%，强度与钢板相当，能量吸收性能出色。在发动机罩等大尺寸的水平车身面板上采用树脂，对SABIC来说还属首次。因为IXIS具有热膨胀系数小、重量轻、刚性高等特性，所以将其应用到了水平的车身面板。其它车身面板由可循环再利用的“Xenoy iQ”或“Valox iQ”树脂制成。每辆QarmaQ的PET的再利用量大约为900只PET瓶。为了在布线方面消除对PVC的依赖，布线及电缆的绝缘包覆材料采用了“Noryl”，能够以超薄壁厚包覆，可将电缆的重量最大减轻25%。

　　通过大量使用先进材料，QarmaQ比使用现有材料的车辆减轻了约60kg，使用的树脂量为每辆90kg。美国纽约州的GreenOrder对QarmaQ进行调查的结果显示，通过减轻约60kg重量，可每年节约80L柴油燃料、每年减排200kg以上的温室气体。